Cómo instalar batería auxiliar en una furgoneta

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Hoy empezamos con un post que muchos de vosotros me habéis pedido tras el tutorial que hice sobre cómo camperizar una furgoneta, consiste en una guía sobre cómo instalar una batería auxiliar en nuestra furgo o coche camper. Como ya sabéis va a ser un proceso lo más simplificado posible y siempre partiendo de la base de que no tenemos ni p… idea.

Explicaré de forma detallada todo eso que has leído por ahí pero que sigues sin entender, como la función de un relé separador de carga, esquema eléctrico de instalación, el tipo de batería que tenemos que utilizar, y todo lo necesario para que al final lo puedas hacer en casa.

Este tutorial o guía de instalación te servirá para instalar una segunda batería en furgonetas y coches como la VW T4, T5, Mercedes Vito, Viano, Trafic, NV200,… u otras. Cada modelo tiene sus peculiaridades, pero el esquema general es similar en todas ellas.como-instalar-rele-bateria-automatico-nagares


“CONSEJO (shhh no se lo chives a nadie)”

✔️ Os voy a contar un secreto, antes de decidirme por hacer esta instalación, utilizaba dos baterías externas de móvil de 20.000 mah (hice un post hablando sobre las mejores y baratas de 2017), con una regleta de puertos USB 3.0 en los cuáles conectaba durante 2-4 días las luces LED, un pequeño ventilador, la carga de los móviles y cámara deportiva, aguantando perfecto. Por lo tanto, os lo digo de verdad, si vuestros viajes no son más largos que un fin de semana, y tenéis una furgoneta pequeña, no os compliquéis la vida, leer mi otro post, comprar un par de baterías de 20 euros y adiós dolores de cabeza.

No podréis poner televisión ni una plancha, pero que demonios? Viajamos en furgo para conocer sitios nuevos y disfrutar en buena compañía, dejémonos de tonterías.

Si por el contrario sigues con la idea de hacerlo a lo grande, te dejo este pedazo de post bien currado para hacértelo lo más ameno y barato posible, ALLÍ VAMOS!!


No soy electricista ni mecánico. Este artículo es solo una idea de cómo haría yo la instalación. Por lo tanto, cada uno asume el riesgo de sus actos.

¿Cuánto cuesta instalar una segunda batería en mi furgo?

La instalación de la batería auxiliar en la camper tiene un precio de unos 160€ en TOTAL si lo haces de esta manera. Con productos nuevos y de mayor calidad te subirá a más del doble.

Si decides llevarlo al taller, estaremos hablando ya de unos 400€ dependiendo del taller y de la batería escogida. Esta última opción es muy recomendable para quienes no dispongan de tiempo/ganas.

Materiales necesarios

Paso a detallar todos los materiales que he necesitado para todo el proceso, así como también los enlaces de compra y precios a día de la publicación de este artículo:

Seguramente también necesitarás un cutter, tijeras y algún juego de llaves de vaso.

Si no queremos liarnos la manta a la cabeza, os recomiendo que utilicéis un kit de instalación  para la segunda batería que ya venga con todos los materiales necesarios, así no os confundiréis al pedir pieza por pieza en una ferretería.


Instalación segunda batería auxiliar – Paso a paso


Esquema para instalar un relé automático Nagarés RDT/3-12

En Internet hay un montón de esquemas, vídeos y dibujos que me dejaron loco antes de hacer este post, por lo tanto, voy a simplificar todo y os voy a dejar con un esquema diseñado por mi en 3D (si lo compartes en otra web acuérdate de dejarme un enlace a la web, abstenerse ladrones de contenido).

El esquema 3D puede resultar lioso. Siguiendo el esquema del relé, quedaría el conector Nº 30 al positivo de la principal, el Nº 87 al positivo de la auxiliar, y el Nº 86 a masa. Es lo que deduzco yo del dibujo de Nagarés.

Por lo tanto, aquí os dejo un esquema básico en 3D para la instalación de un relé automático Nagarés en una furgoneta camperizada.

Desconectar batería principal – Primer paso

Antes de todo, tenemos que quitar la primera batería o arranque, para ello extraemos el cable del polo positivo y lo apartamos de la zona de trabajo.

Ubicación de la batería auxiliar – Segundo paso

Si la segunda batería te cabe en el capó perfecto, es la mejor noticia que puedes tener, porque no tendrás cables atravesando tu furgo de cabo a rabo y encima tendrá menor caída de voltaje al estar todo más cerca, haciendo un sistema más efectivo.

Aunque siento decirte que lo más normal es que no tengas espacio ni de coña, así que tenemos prácticamente dos alternativas, colocada debajo del asiento del copiloto, o en el maletero. Dónde es mejor colocarla? Pues yo prefiero debajo del asiento, pero no todas las furgos tienen el espacio suficiente, sobre todo las pequeñas.

Lo más importante es proteger bien la batería y los bornes, un simple roce con la estructura metálica del asiento puede desembocar en un cortocircuito. Recuerda, no estamos jugando con un chupete, ten cuidado con todos los detalles.

Montaje del relé separador de carga automático RDT/3-12- Tercer paso

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Podemos llamarlo de mil maneras diferentes, relé separador de baterías, repartidor de carga, … pero es lo mismo, consiste en un pequeño aparato que permite cargar la batería de arranque y la auxiliar mientras en motor está en marcha, pero que corta el consumo de la principal cuando estamos parados para que solo utilicemos la auxiliar.

Hay dos tipos de relés, manual y automático, sin entrar en detalle yo te aconsejo encarecidamente el relé automático porque es más fácil instalarlo porque no va conectado directamente al alternador. Muchos compañeros utilizan una combinación de los dos a la vez, dicen que es la solución perfecta, pero hoy aquí no vamos a entrar en ese tema porque daría para otro post. Pero os dejo este vídeo para los más atrevidos.

Lo tenemos que poner lo más cerca posible de la batería de arranque.

Se puede aprovechar algún agujero o tornillo de nuestro vehículo para amarrar el relé.

Colocación de cables y fusibles – Cuarto paso

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Ponemos cables de 10mm2 o superior desde el positivo de la principal al relé (con su correspondiente fusible de 80A) y del relé a la batería auxiliar. Si tenemos la secundaria en el maletero, tendremos que pasar el cable hasta ahí atrás, o por el techo o por el suelo, pero oculto para mayor seguridad y que no se vea el cable.

FUSIBLES: los fusibles evitarán cortocircuitos. Siguiendo el esquema de la instalación pongo dos de 80A, uno antes de la entrada al relé, y otro antes de llegar al positivo de la batería secundaria. La colocación de fusibles es la fase más importante para que nuestra furgoneta no salga en llamas.

Conexión de cables  – Quinto paso

Cuando tengamos el relé con sus cables y fusibles, la batería auxiliar colocada, debemos unir todo el sistema siguiendo el dibujo. Colocamos las masas a la chapa, y los bornes a las baterías.

Recuerda que en el dibujo no pongo las salidas para las luces, la nevera, o lo que vayamos a poner. Es importante que todo lo que enchufemos en la auxiliar, debe ir con su propio fusible.

Comprobación – Sexto paso

Después de proteger los empalmes para prevenir cortos y sellar todos los cables para evitar que entre la humedad o los toquemos, debemos de comprobar si todo funciona correctamente. Para ello cogemos un multímetro y verificamos que cuando el motor está en marcha carga las baterías, y en reposo/apagado las separa.


¿Qué batería auxiliar es mejor AGM, GEL o PLOMO?

Vamos a empezar por los tipos de batería que existen en el mercado y cuáles son las ventajas e inconvenientes de cada una de ellas:

– ÁCIDO: la de toda la vida, la que llevará tu coche, el de tu padre y el del vecino del 4º. Son las más baratas pero también las más peligrosas. Los entendidos afirman que cuando se están cargando y descargando emiten una serie de gases que son perjudiciales para la salud. Por lo tanto si van dentro del habitáculo esos gases los respiraríamos nosotros y eso no nos mola nada verdad?

PROS:
a partir de 60€ puedes comprar una.
CONTRAS: despide gases, no se puede volcar, permite pocos ciclos de carga/descarga.

– AGM: este tipo es utilizado por muchas marcas de coches, por lo tanto, al ser más comunes el precio disminuye considerablemente. Son perfectas para lo que necesitamos, no despide gases, no fuga líquidos, aguantan bien los ciclos de carga/descarga y soportan las temperaturas que se pueden dar en el interior del vehículo.

PROS: son perfectas para lo que queremos.
CONTRAS: son más caras que las de ácido, pero más baratas que las de gel.

– GEL: si tienes un presupuesto alto vete a por ellas, son las más seguras, las que más años funcionan en óptimas condiciones, y además aguantan a la perfección las temperaturas más altas.

PROS: hasta 10 años de vida útil, se puede colocar en vertical, no tiene fugas, funcionan muy bien en climas adversos.
CONTRAS: son muy caras.

Conclusión, yo me decantaría por una batería de AGM por su precio, seguridad y su capacidad de carga/descarga.

¿Puedo instalar una batería auxiliar de segunda mano en mi camper?

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La respuesta es . Además si no andas muy bien de dinero porque te lo has gastado todo en esa pequeña preciosidad con ruedas que gasta más que un chino en la gran vía, es la mejor opción. Por supuesto que si no te importa gastarte 400 euros en una de Gel nueva adelante, te durará muchos más años e irás a lo más seguro.

En Internet encontrarás baterías de segunda mano usadas de Gel y AGM por muy poco dinero, con la mitad de su vida útil todavía. Encontrarlas en desguaces es más complicado, yo me rompí la cabeza buscando sin dar con alguna en condiciones, sin embargo, por Wallapop o Milanuncios tienes a patadas por 100-150€ sin problemas.


No soy mecánico ni electricista. Esto es una idea de cómo haría la instalación. Por lo tanto, cada uno asume el riesgo de sus actos.

Espero haber sido lo más claro posible, si me equivoco en algo aquí abajo puedes dejar tu comentario.

 

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